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Ｆ−３５ ライトニング�U 戦闘機

F-35 Lightning�U - The Joint Strike Fighter(JSF)

ＪＳＦ（Ｊｏｉｎｔ　Ｓｔｒｉｋｅ　Ｆｉｇｈｔｅｒ；統合攻撃戦闘機）はアメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊 の３軍に加え、イギリス空軍、イギリス海軍、そしてその他協力各国の主力戦闘／攻撃機を基本的に同じ機体で統一する 国際的な巨大開発計画である。
アメリカ３軍、イギリス２軍、その同盟国にて使用されている様々な戦闘機、攻撃機を代替するであろう 超音速ステルス機・Ｆ−３５　Ｊｏｉｎｔ　Ｓｔｒｉｋｅ　Ｆｉｇｈｔｅｒは 史上最も巨大な航空機調達計画になるとみられ、数千機が製造される見込みである。

このＪＳＦプログラムの特質は、米空軍向けのＣＴＯＬ型、米海軍向けのＣＶ型、米海兵隊および イギリス空海軍向けのＳＴＯＶＬ型という３つの機体バリエーション間の高度な共通性によって達成される 調達性（ａｆｆｏｒｄａｂｉｌｉｔｙ）の高さ、つまりは安上がりということである。

Ｆ−４ファントムやハリアーのように、陸上機と艦上機を兼用した機体はいくつかあるが、 ＣＴＯＬ機とＳＴＯＶＬ機を同じ基本設計から生み出して成功した例はこれまでにない。
それをあえて試みるのは、 発注をまとめて生産機数を増やしできるだけ生産コストを引き下げるためである。

ＣＴＯＬ型、ＳＴＯＶＬ型、そしてＣＶ型をそれぞれ単独で開発するよりは共通設計の方が 複雑で開発コストは掛かるが、３つの開発計画を合わせたものよりも低くなるということだ。

また補給や訓練の共通化などで整備や運用面でのコストも低下させられ、それらを総合すれば 数十％のライフサイクルコストの圧縮も期待できるという。

Ｆ−３５Ａ（ＣＴＯＬ）

ＣＴＯＬ（Ｃｏｎｖｅｎｓｉｏｎａｌ　Ｔａｋｅ　Ｏｆｆ　ａｎｄ　Ｌａｎｄｉｎｇ：通常離着陸）機であるＦ−３５Ａは アメリカ空軍をはじめその他の空軍での運用が予定されている。
Ｆ−３５Ａは３タイプの中で最も小型軽量で、唯一 機関砲の機体内装備が要求されたタイプでもある。
Ｆ−３５ＡはＧＡＵ−２２／Ａ　２５ｍｍガトリング砲を搭載しているが、 この機関砲は海兵隊のＡＶ−８Ｂハリアー�U攻撃機が装備するＧＡＵ−１２「イコライザー」機関砲を４砲身にしたものである（ＧＡＵ−１２は５砲身）。

Ｆ−３５Ａは機動性や高Ｇ旋回維持能力においてＦ−１６ファイティングファルコン戦闘機に匹敵し、ステルス性、ペイロード、航続距離、 内部燃料搭載量、アヴィオニクス等の点ではＦ−１６を上回る。
アメリカ空軍では２０１３年からＦ−１６を、２０２８年からは Ａ−１０Ａサンダーボルト�U攻撃機をＦ−３５Ａによってリプレースを 開始する予定だったが、スケジュールは遅延しており、開発費の高騰が懸念されている。

また航空自衛隊も、Ｆ−Ｘ（次期戦闘機）としてＦ−４ＥＪ改の後継機にこのＡ型の導入を決定した。

Ｆ−３５Ｂ（ＳＴＯＶＬ）

Ｆ−３５ＢはＳＴＯＶＬ（Ｓｈｏｒｔ　Ｔａｋｅ　Ｏｆｆ　ａｎｄ　Ｖｅｒｔｉｃａｌ　Ｌａｎｄｉｎｇ：短距離離陸・垂直着陸）タイプの 機体で、アメリカ海兵隊での使用が予定されている。

Ｆ−３５Ｂの離着陸は、エンジン後部のジェット排気を９０°下方へ偏向させるベクタード・スラスト・ノズルに加え、 コックピット直後に設置されエンジンから伸びるシャフトで駆動される革新的なリフト・ファンによって行われる。

垂直着陸を行う際の推力配分は、ベクタード・スラスト・ノズルからの排気が７８．３ｋＮ、リフト・ファンの回転による推力が８２．８ｋＮ、 そしてリフト・ファン推力の一部をバイパスし主翼左右付け根のロールポストと呼ばれるノズルからの噴射が１６．５ｋＮとなっており、合計約１７７ｋＮ の推力をもって垂直着陸およびホバリングを実施する。

Ｆ−３５Ｂは空軍向けのＦ−３５Ａと異なり機内に機関砲を搭載していないが、作戦に応じて２５ｍｍ機関砲を 外部に搭載することができる。
この機関砲はＡＶ−８Ｂハリアー�U攻撃機と同様に胴体下のハードポイントにガンポッドとして搭載されるが、 このガンポッドもステルス性を意識したものになっている。

アメリカ海兵隊ではＡＶ−８Ｂハリアー�Uおよび Ｆ／Ａ−１８ホーネットをそれぞれＦ−３５Ｂに更新する予定でる。

なお、イギリス空軍、イギリス海軍も当初ハリアーＧＲ７／ＧＲ９の後継としてＦ−３５Ｂの導入を予定していたが、 連立政権の方針により、２０１０年１０月にＦ−３５ＢからＦ−３５Ｃに変更すると発表した。

Ｆ−３５Ｃ（ＣＶ）

Ｆ−３５Ｃはアメリカ海軍とイギリス空軍・海軍での運用が予定されているＣＶ型（Ｃａｒｒｉｅｒ　Ｖａｒｉａｎｔ；空母艦載型）である。

空母に着艦する際の安定性を高めるため、主翼、垂直／水平尾翼は他の２タイプに比べ大型化されており、カタパルト による発艦やアレスティングフックによる着艦の衝撃に耐えられるよう降着装置や機体構造が強化されている。

また狭い空母甲板上での取り回しを容易にするため、数多の艦載機と同様主翼に折りたたみ機構が備えられている。

翼面積が増大したことにより着陸速度を抑えることが出来、航続距離とペイロードの増大をもたらし、内部燃料搭載量は Ｆ／Ａ−１８Ｃホーネットの２倍に達し、より重量の大きいＦ／Ａ−１８Ｅスーパーホーネットに匹敵する。

アメリカ海軍はＦ／Ａ−１８Ａ、−Ｂ、−Ｃ、−Ｄホーネット戦闘機を代替するため、４８０機のＦ−３５Ｃを購入する予定 だ。
イギリス空軍・海軍も当初Ｆ−３５Ｂを導入する予定でいたが、２０１０年１０月に Ｆ−３５Ｃに変更した。イギリス海軍では現在建造中のクイーン・エリザベス級航空母艦での運用が想定されている。

関連動画

F-35A (AA-1) Lightning II First Flight

量産型Ｆ−３５Ａの初飛行の模様です。

Lockheed Martin F-35B STOVL JSF first flight

こちらは量産型Ｆ−３５Ｂの初飛行です。

Lockheed Martin F-35C First Flight JSF Navy Carrier Variant

同じく量産型Ｆ−３５Ｃの初飛行です。

F-35B Day One Trials aboard USS WASP

ＳＴＯＶＬタイプであるＢ型が強襲揚陸艦「ワスプ」上にて垂直着艦や短距離発艦を行う模様が見られます。

関連項目

Ｆ−２２ラプター戦闘機

Ｆ−３５と同じくステルス性を備え、第５世代戦闘機に分類されるＦ−２２戦闘機のページです。

Specifications
		F-35A	F-35B	F-35C
タイプ		CTOL	STOVL	CV
エンジン		P&W F135またはGE F136×1(推力18,140kg)
全長		15.7 m	15.64 m	15.7 m
全幅		10.67 m	10.67 m	13.11 m
全高		4.328 m	4.298 m	4.542 m
翼面積		42.74 �u	42.74 �u	62.06 �u
重量	空虚	13,290 kg	14,510 kg	15,790 kg
	最大	31,750 kg	27,220 kg	31,750 kg
機内燃料		8,165+ kg	6,350 kg	8,618+ kg
最大速度		マッハ1.5~1.8+
航続距離 (機内燃料のみ)		2,222 km	1,667 km	2,593 km
戦闘行動半径		1,130 km	926 km	1,185 km
固定武装		25-mm GAU-12	なし	なし
乗員		1名
コスト		約2億ドル (先行量産機、2008会計年度)	N/A	N/A
初 飛 行	実証機	2000年10月24日	2001年6月23日	2000年12月16日
	量産機	2006年2月15日	2008年6月11日	2010年6月7日

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